Test SHAPE: e-bike10 fatti sull'e-bike

2014

Bicicletta da pensionato o parte interessante? Nelle città, sempre più biciclette elettriche si stanno girando. Ma per chi è una e-bike il compagno ideale e chi può tranquillamente fare a meno della guida? Abbiamo testato due e-bike e pesato.

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Dove potresti andare in bicicletta meglio a febbraio che a Maiorca? Insieme al produttore di biciclette Derby Cycle mi è stato permesso di lasciarmi alle spalle la fredda Germania e di mettermi in sella sull'isola spagnola. E su una e-bike! Diventerò un fan della bici elettrica o posso fare a meno del drive? Puoi scoprirlo qui.

Cos'è una e-bike?

Le e-bike hanno un motore sulla ruota anteriore o posteriore o sul movimento centrale. Ciò fornisce al guidatore una pedalata con una spinta extra. La maggior parte delle e-bike supporta fino a 25 km / h. Inoltre, l'autista si affida nuovamente al proprio potere. Di per sé, le e-bike non guidano. Questo può essere il cosiddetto pedelec di velocità, che anche senza pedalare da circa 10 a 15 km / h può guidare velocemente e supportare la pedalata fino a una velocità di 40 km / h. Tuttavia, in Germania devono essere dotati di badge e specchi e devono essere assicurati.

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L'anticipo delle e-bike

Dei quasi quattro milioni di ruote vendute in Germania, circa il dieci percento erano e-bike nel 2013, secondo le statistiche della Zweirad-Industrie-Verband. Quello che è stato introdotto come comodo mezzo di trasporto per la generazione 60+, ora permea quasi tutte le fasce d'età. Circa il 45 percento dei ciclisti con e-bike ha tra i 35 e i 50 anni, il 15 percento ha tra i 18 e i 35 anni, ha riferito la piattaforma Velobiz.de 2012. Infine, non esiste più solo il classico modello low entry per la città, ma anche modelli ad alta velocità ed e-mountain bike.

Test di e-bike a Maiorca

Sull'isola spagnola collaudo i due modelli "Impulse 2.0" e "Impulse 2.0 Off-Road" di Kalkhoff. La prima è una city bike comoda e classica con ingresso ribassato, freno a contropedale, otto marce e una comoda sella, la seconda è una mountain bike elettrica con sospensioni e "Climb Assistant", che garantisce una guida fluida e fluida, anche se la pressione del pedale è in il terreno accidentato diminuisce.

Entrambe le ruote sono dotate di un motore centrale nel movimento centrale, che supporta fino a una velocità di 25 km / h - nei tre livelli "Eco", "Velocità" e "Potenza", con un semplice pulsante più e meno può essere regolato sul volante. Certo, che inizio direttamente in modalità di alimentazione - se è così, perché!

L'editore SHAPE Anika sulla e-mountain bike

La nostra pista di prova ci porta dalla costa sud-orientale dell'isola su strade di campagna strette e non asfaltate tra bassi muri di pietra. Su entrambi i lati ci passano piccoli campi, sui quali pascolano pecore e asini e enormi arance appese agli alberi. Piccole colline e salite più lunghe non sono un problema. La bici non va da sola, ma ho sempre la piacevole sensazione di essere facilmente spinta. Le velocità di 15-25 km / h sono raggiunte rapidamente e ben mantenute. In effetti, dopo poco tempo, mi trovo a 25 km / h troppo lento. Chi una volta ha assaggiato il sangue ...

Sulla strada, riesco a malapena a immaginare come sarebbe essere sulla strada senza supporto. Se spengo completamente il motore, ho la sensazione che qualcuno tirerebbe indietro la mia bici. Tuttavia, la bici elettrica a circa 23 chili è anche molto più pesante di una bici normale. Chiunque abbia intenzione di acquistare una e-bike e usarla più spesso di una bici normale dovrebbe ricordarselo.

Le nuove e-bike

Con la nuova generazione di e-bike di Kalkhoff sono state risolte anche alcune carenze iniziali. La tecnologia del sensore di spostamento assicura che i modelli "Impulse 2.0" siano piacevoli da usare, senza fare clic o scattare. Se si cambia marcia, il motore si ferma per un momento. Pertanto, il corso può essere inserito in modo fluido, silenzioso e rispettoso dei materiali.

Le ruote, con il loro inconfondibile vano batteria sul telaio, sembrano ancora una bici elettrica robusta. Ma soprattutto i modelli di mountain bike hanno già un aspetto più filigranato e più sportivo. La batteria è anche abbastanza potente. Dopo 30 chilometri, abbiamo consumato solo circa il 15 percento.

Per chi è adatta una e-bike?

In un gruppo pieno di e-biker il piacere di guidare è enorme. Le sfumature non sono un problema. Godiamo il giro senza ansimare, lottare o addirittura spingere. Tuttavia, se sei l'unico con una e-bike nella cerchia di amici, probabilmente non sarà così facile. A parte i commenti sprezzanti ("Imbrogli, sì!"), La e-bike in un gruppo "normale" raramente può essere massimizzata - a meno che non ti sieda in cima al gruppo solitario ... e raccogli ancora di più dell'invidia piena di disprezzo,

Gli atleti hardcore che vogliono esaurirsi mentre vanno in bicicletta, sono difficilmente guidati da una tentazione di e-bike. Perché sui nostri 30 chilometri di test non stiamo assolutamente sudando e dopo saremmo potuti andare molto più avanti. L'e-bike non deve necessariamente sostituire la bici da corsa, ma piuttosto l'auto e il treno.

Se non riesci a farlo funzionare con una bici normale perché devi alzarti due ore prima o arrivare in ufficio totalmente sudato, puoi comunque goderti il piacere di guidare e il movimento all'aria aperta con una e-bike e non devi necessariamente prendere il treno prendere. Oppure: chiunque pianifichi lunghi tour, attraversi le Alpi o voglia percorrere un intero paese in bicicletta, ma non abbia le condizioni fisiche necessarie, non deve fare a meno di questa esperienza grazie all'e-bike.

Le mie conclusioni sull'e-bike

Come mi avevano predetto gli esperti di Derby Cycle prima del test drive: una volta e-bike, sempre e-bike. Chiunque sia mai stato seduto in sella alla bici elettrica è riluttante a tornare alla bici normale. Comprerei una e-bike tra 2.000 ("Impulse 2.0") e 3.700 euro ("Impulse 2.0 Off-Road") ma piuttosto per viaggi eccezionali ed estremamente lunghi (una volta sulle Alpi, una volta attraverso l'Ungheria) e non necessariamente per il tour della città o il viaggio del fine settimana. Perché posso (ancora) con una bici senza motore. E la corsa potrebbe essere un po 'estenuante.

Tutti i fatti a colpo d'occhio

• Le e-bike aiutano il guidatore a pedalare, ma non guidano da sole.
• L'assistenza al motore può essere regolata gradualmente e arrestata completamente.
• Nel frattempo, non ci sono solo e-bike per la città, ma anche e-mountain bike per il campo.
• Il dieci percento di tutte le ruote vendute in Germania nel 2013 erano e-bike.
• Nel 2012, il 60 percento dei ciclisti con e-bike aveva meno di 50 anni.
• Le e-bike sono ideali per i pendolari, che possono fare a meno dell'auto o del treno.
• L'autonomia di una e-bike dipende, tra l'altro, dal peso del ciclista, dalle condizioni del terreno e dalla temperatura esterna. L'e-bike "Focus Jarifa" di Kalkhoff, ad esempio, ha un'autonomia fino a 205 chilometri.
• Una e-bike pesa circa 23 chili.
• Il motore e la batteria pesano fino a cinque chili.
• Una e-bike di Kalkhoff costa dai 2.000 ai 3.700 euro.

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