Veleno nervoso negli aerei? Incredibile, ma la conseguente sindrome aerotossica non è un nuovo problema per le compagnie aeree.
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Ci sono sempre incidenti perché l'aria nell'aereo è tossica. Le compagnie aeree non stanno rispondendo al problema della neurotossina sull'aereo in pubblico.
Capogiri, nausea e perdita di capacità mentale: molti piloti e hostess si lamentano di questi problemi. Ma non sono interessati solo i piloti professionisti, ma anche i passeggeri possono soffrire di questi problemi. Una possibile spiegazione per questo: neurotossina in cabina e nella cabina di pilotaggio.
Come fa il veleno nervoso a salire sull'aereo?
Quasi tutti gli aeroplani aspirano aria fresca da un distributore vicino al motore. Se un sigillo sul motore viene rotto, la sostanza tricresilfosfato (TCP), che viene miscelata con olio per motori degli aeromobili, evapora e quindi entra nell'aria fresca presunta della cabina.
Un precedente articolo dell'Organizzazione mondiale della sanità (OMS) afferma che le persone che entrano in contatto o inalano il TCP possono provare nausea, vomito, diarrea e formicolio nel corpo. In dosi ricorrenti elevate, anche il veleno nervoso dovrebbe essere in grado di causare la morte.
La sindrome aerotossica
La cosiddetta sindrome aerotossica è una malattia relativamente inesplorata. Sebbene il Luftfahrt-Bundesamt registri i casi della sindrome, non li pubblica. Nel Regno Unito, l'Autorità per l'aviazione civile ha registrato 1050 incidenti di questo tipo nel 2006. I tipi più comuni di avvelenamento erano il Boeing 757 e 233 e il BAe 146, i tipi di aeromobile più colpiti.
Nelle persone che volano raramente, l'aria contaminata nella cabina non è dannosa per la salute in modo permanente. Per i piloti e le hostess, il danno alla salute può essere più grave . Tuttavia, la sindrome aerotossica non deve sempre essere responsabile se un passeggero non si sente bene. Ci possono essere vari motivi per questo. Inoltre, finora i ricercatori non sono stati in grado di rilevare chiaramente il TCP nel corpo. Pertanto, alcuni decessi pilota non possono essere ricondotti a TCP.
Come posso proteggermi?
Generalmente - non solo per motivi di salute - voli il più raramente possibile. Questo non solo mantiene basso il consumo di CO2, ma non scoraggia il TCP dell'agente nervoso . Se devi volare, l'avvelenamento da TCP è molto improbabile. Altri pericoli - come la trombosi - sono minacce molto maggiori ai voli a lungo raggio.
I nuovi tipi di aeromobili come il Boeing 787 non attirano più la loro aria fresca da vicino alle turbine. Qui arriva l'aria nella cabina dalla zona della fusoliera dell'aeromobile.
