- Molti hanno ancora una brutta sensazione quando si vola con Germanwings
- Quando arrivarono i documenti di viaggio: "Oh Dio ... anche se vedo il logo Germanwings ..."
- All'aeroporto: "Questa è la nostra macchina? Sta bene?"
- Sull'aereo: "Oh, il pilota dice qualcosa, che cos'è?"
- Dopo l'atterraggio: sollievo
Molti hanno ancora una brutta sensazione quando si vola con Germanwings
Ricordiamo ancora il terribile incidente aereo della macchina Germanwings nel marzo 2015. Tuttavia, non abbiamo bisogno di sentirci a disagio nel volare adesso.
Finalmente il tempo delle vacanze. La destinazione è selezionata, il volo prenotato ... ma aspetta ... quello è un volo con German Wings ...
Me ne vergogno, ma avevo un tale pensiero quando sono volato a Londra con un amico qualche settimana fa. È davvero incredibile quello che è successo alle 150 persone a bordo del volo 4U9525. In confronto, le mie preoccupazioni sono ovviamente ridicolmente piccole. Ma mi sono visto qualche settimana fa con il pensiero e il pensiero, forse non sono solo con esso.
Non vedevo davvero l'ora delle vacanze, ma quel volo con Germanwings mi faceva sentire a disagio.
Perché?
Non sono mai stato un grande fan del volo (fatta eccezione per la splendida vista sulle nuvole ...), ma in realtà sono molto lontano dalla paura di volare. No, è stato davvero il nome "Germanwings", che mi ha reso irrequieto e mentre il mio stomaco è diventato sempre più strano, la mia mente ha appena urlato "Dai, va tutto bene!"
Ma la giostra dei pensieri era già in pieno svolgimento.
Quando arrivarono i documenti di viaggio: "Oh Dio ... anche se vedo il logo Germanwings ..."
Ho visto il logo Germanwings così tante volte a marzo. Le tue foto tagliate con le strisce rosso-arancio per gli articoli. Uff, una sensazione sorda nello stomaco.
"Stop", grida la mia mente. "Onestamente, ogni compagnia aerea avrebbe potuto accadere, Germanwings e il logo non hanno nulla a che fare con questo!"
Sì esatto. Inoltre, Germanwings ha anche risposto immediatamente e inasprito le regole della cabina di pilotaggio. Ora almeno due membri dell'equipaggio devono essere sempre nella cabina di pilotaggio. Ciò non era obbligatorio nell'aviazione europea prima, eppure qualcosa del genere non era mai accaduto prima.
All'aeroporto: "Questa è la nostra macchina? Sta bene?"
Gli aeroplani vengono accuratamente controllati prima di ogni volo. Sono controllati per danni o perdite visibili esternamente. Il controllo della rampa viene effettuato quotidianamente sugli aerei, dove i meccanici testano le singole funzioni dell'aeromobile, controllano pneumatici e freni e riempiono olio e fluido idraulico. E questo è più di quanto facciamo in un viaggio in auto con la nostra auto.
Inoltre, gli aeromobili vengono regolarmente sottoposti a manutenzione e accuratamente controllati:
A-Check: ogni 250 a 600 ore di volo (circa ogni due mesi), la macchina viene manutenuta in modo approssimativo. Oltre ai controlli generali all'interno e sulla copertura dell'aeromobile, ci sono ulteriori controlli di servizio, nonché controlli motore e funzionali. Non è necessario mettere fuori servizio la macchina.
C-Check: circa ogni 1, 5 anni, l'aeromobile viene parzialmente smontato, controllato e rimontato. La macchina sarà messa fuori servizio per circa una settimana.
IL-Check: ogni tre o cinque anni, tutti gli elementi dell'aeromobile vengono controllati e rinnovati se necessario.
D-Check: l'aeromobile viene completamente revisionato ogni sei-dieci anni. La macchina è completamente smontata, rimontata e verniciata. Questa manutenzione richiede circa 4-6 settimane.
Sull'aereo: "Oh, il pilota dice qualcosa, che cos'è?"
"In ogni caso, sarà il massimo addestrato dal pilota della Lufthansa", mi ha rassicurato tornando alla mia sanità mentale.
Per pilotare un aereo da pilota, devi passare anni di addestramento. Al più presto, dopo 5-7 anni di addestramento teorico e pratico, puoi prima diventare un capitano. Un pilota deve rinnovare la sua licenza ogni sei mesi - e per questo deve prima dimostrare che è ancora fisicamente, teoricamente e praticamente all'altezza.
E ad ogni volo, due di queste persone addestrate sono nella cabina di pilotaggio. E grazie alle nuove regole della cabina di pilotaggio (vedi sopra), nessuno dei due è mai solo durante il volo.
Dopo l'atterraggio: sollievo
Si dice: "Chi cade da cavallo dovrebbe risorgere immediatamente". Quando è stato l'incidente di volo con la macchina tedesca Wings, sono caduto da cavallo. Anche se non sono stato direttamente interessato. Ho lasciato il coraggio (o meglio dire la "tranquillità") di salire a bordo di un aereo. La prima a destra di Germanwings.
Sono contento di non essermi confuso. La vacanza è stata fantastica. E anche il volo di ritorno - sempre con German Wings - era associato a una giostra molto, molto meno pensata.
